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摘 要:本文闡述了軟弱地基的定義,介紹了幾種常用的軟弱地基處理方法,探討了軟基處理中常見的問題和施工要點(diǎn),以積累軟弱地基處理經(jīng)驗(yàn),幫助工程技術(shù)人員選擇最優(yōu)的軟基處理方法。 

關(guān)鍵詞:軟弱地基;處理方法;常見問題 
　　軟弱土一般指土質(zhì)疏松、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的軟土和未經(jīng)處理的填土。持力層主要由組成的地基稱作軟弱地基。在珠江三角洲地區(qū),最常見的軟土主要為淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土等,它們有一個共同的特點(diǎn)就是:沉積時間短,含水量高,壓縮性高,抗剪強(qiáng)度低,靈敏度高。在軟弱土層上建造建(構(gòu))筑物時,采用天然地基其強(qiáng)度往往不能滿足設(shè)計(jì)要求,遇到諸如土體穩(wěn)定、變形等一系列問題。于是,需采取措施對軟弱地基進(jìn)行地基處理,以滿足設(shè)計(jì)的要求,確保建筑物的安全與正常使用。地基處理的對象包括:軟弱地基與不良地基。建設(shè)工程越來越多地遇到不良地基。因此,軟弱地基處理問題也就顯得更為常見和更加重要?，F(xiàn)就常用的軟弱地基處理方法談點(diǎn)看法與同行作一些探討。希望在今后類似工程的施工中得以借鑒,確保工程質(zhì)量。 
　　一、常用的軟弱地基處理方法。(一)換填法。換填法是進(jìn)行軟弱地基處理的方法之一,又名換土墊層法。本方法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土及暗溝、暗塘等的淺層處理。換填材料可用中(粗)砂,級配良好的砂石、灰土、素土、石屑或煤渣等。換填法的作用,是提高持力層的承載力,改善土的壓縮性,減小地基變形。當(dāng)軟弱土較薄時,可全部挖去;當(dāng)軟弱土較厚時,可部分挖去。填土可采用砂、碎石、素土等?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)思路是將換填墊層作為基礎(chǔ)的持力層,利用基底附加應(yīng)力在換填墊層中向下擴(kuò)散時應(yīng)力不斷減小的特點(diǎn),選擇合適的墊層厚度,以達(dá)到軟弱下臥層頂面所受的壓應(yīng)力不大于其容許應(yīng)力的目的。(二)預(yù)壓法。預(yù)壓法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和黏性土地基。按預(yù)壓方法分為堆載預(yù)壓法及真空預(yù)壓法。堆載預(yù)壓分塑料排水帶或砂井地基堆載預(yù)壓和天然地基堆載預(yù)壓。當(dāng)軟土層厚度小于4m時,可采用天然地基堆載預(yù)壓法處理,當(dāng)軟土層厚度超過4m時,應(yīng)采用塑料排水帶、砂井等豎向排水預(yù)壓法處理。對真空預(yù)壓工程,必須在地基內(nèi)設(shè)置排水豎井。預(yù)壓法主要用來解決地基的沉降及穩(wěn)定問題。(三)砂石樁法。砂石樁法適用于擠密松散砂土、粉土、黏性土、素填土、雜填土等地基,提高地基的承載力和降低壓縮性,也可用于處理可液化地基。對飽和黏土地基上變形控制不嚴(yán)的工程也可采用砂石樁置換處理,使砂石樁與軟黏土構(gòu)成復(fù)合地基,加速軟土的排水固結(jié),提高地基承載力。(四)深層攪拌法。深層攪拌法是使用特制的攪拌機(jī)械,以水泥、石灰等材料為固化劑,在土層中強(qiáng)行與軟土攪拌,使軟土硬結(jié)成水泥(或石灰)土樁(柱)體或連成地下樁排,使之成為具有整體性和一定度的復(fù)合地基。深層攪拌法目前分“干法”的粉噴樁法和“濕法”的旋噴注漿法。深層攪拌法主要適用于原料堆場、碼頭岸壁、高等級公路地基加固,以及地下基坑的擋土結(jié)構(gòu)等。例:江門市新會區(qū)的江?？萍紙@多幢廠房就是用粉噴樁處理地基,經(jīng)鉆孑L抽芯檢查及靜載試驗(yàn)反映良好,滿足設(shè)計(jì)要求。(五)強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法是以巨大的夯擊能(通常為幾十噸•米至幾百噸•米)將塊石或碎石夯穿軟土層,使之沉底形成樁或墩柱體,與軟土形成共同體以達(dá)到加固軟基的目的,同時,它與垂直排水法一樣,也有加速固結(jié)沉降的效果強(qiáng)夯法基本不受地表填土(石)的限制。它適用于對地基沉降要求高,而且承載力大,軟土層厚但下伏有較堅(jiān)實(shí)土層的場地。例:某機(jī)場停機(jī)坪場地,地質(zhì)情況為:上部為1m～1.5m的素填土、耕植土,其下為6m～7、5m的淤泥,淤泥層下部為可塑狀的殘積粉質(zhì)黏土層。其處理方法是:在軟土地基上鋪填2m～3m厚的塊石(塊徑以1O∞～80 ClTI為主),然后定點(diǎn)強(qiáng)夯,夯擊完畢后鋪墊0、5m厚塊石墊層,面夯形成上下兩層,下層為強(qiáng)夯塊石墩及墩問軟土組成的復(fù)合層,上層為夯擊密實(shí)塊石墊層,形成復(fù)合地基。 
　　此外,預(yù)制樁、灌注樁也是常見有效的軟基處理措施,但缺點(diǎn)是造價高昂。 
　　二、軟基處理中常見的問題。建(構(gòu))筑物由于未進(jìn)行軟基處理或處理不當(dāng)導(dǎo)致建(構(gòu))筑物產(chǎn)生不均勻沉降而引起傾斜甚至倒塌現(xiàn)象。筆者在1985年―1989年間曾在珠江三角洲地區(qū)進(jìn)行過1/5萬的區(qū)域地質(zhì)調(diào)查工作,發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象:軟基區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)村、隊(duì)(集體)的倉庫墻體向前(門)傾斜,而民房則多數(shù)往后傾斜。原因是集體的倉庫一般進(jìn)深較大,為方便,人們一般習(xí)慣于把重物堆載于門口等較前方的位置;而民房則多數(shù)于房子的后半部設(shè)置閣樓,閣樓上多堆放谷物、雜物等重物,且早期的民房、倉庫等大都未作地基處理,天長日久,便形成這一怪現(xiàn)象。這是典型的沉降不均勻造成的現(xiàn)象。2)軟弱地基僅作局部處理而引起的不均勻現(xiàn)象。開車行駛于軟基道路的人不難發(fā)現(xiàn),在高速公路或高等級公路中,平均200m左右就有一個涵洞或通道,而涵洞或通道等構(gòu)筑物往往比兩側(cè)路基高出很多,小者30cm-40cm,大者60cm-70C1TI,在縱斷面上形成“駝峰”現(xiàn)象,這極大地影響公路行車的舒適性,甚至危及人車的安全。產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因主要是由于涵洞等構(gòu)筑物一般都采用了深基礎(chǔ)處理軟基(如樁基礎(chǔ)),其自身的沉降要比兩側(cè)僅作淺基處理或未作處理的路堤要小得多。 
　　三、施工時的注意事項(xiàng)和施工要點(diǎn)。砂墊層的承載力決定于砂的級配及施工質(zhì)量,砂墊層以中粗砂為好。施工時要適當(dāng)加水,分層壓實(shí),壓實(shí)方法可使用平振、插振、夯實(shí)、輾壓和水撼法,在砂墊層中摻入一定數(shù)量的碎石和卵石,即成砂石墊層。石子的最大粒徑不宜大于5cm,并將砂石拌和均勻。開挖基坑鋪設(shè)砂墊層時,必須避免擾動土層表面和破壞坑底土的結(jié)構(gòu),因此,基坑開挖后應(yīng)立即回填,不能暴露過久或浸水,更不得任意踐踏坑底,在地下水位以下施工時,應(yīng)采取排水或降低地下水位的措施,使基坑保持無積水狀態(tài),在淤泥質(zhì)粘土等軟弱的基坑表層上鋪抗拉強(qiáng)度較高的合成纖維布或竹筋等,再在上面填砂或石,可以增加地基的強(qiáng)度和防止地基的側(cè)向移動。 
　　四、結(jié)語。在軟土地基的設(shè)計(jì)中,認(rèn)真進(jìn)行工程地質(zhì)勘察和土工試驗(yàn),查清土層分布情況和土的物理力學(xué)性質(zhì),正確地進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。還要從場地土層的特點(diǎn)出發(fā),對地基與基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)、施工及使用各方面進(jìn)行綜合考慮比較,合理地選擇地基設(shè)計(jì)方案。