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2016年3月22日上午9時許，伴隨巨大的轟鳴聲，盾構機刀盤逐漸顯現(xiàn)，“先鋒號”精準出洞……廈門軌道交通1號線蓮花路口站-呂厝站左線盾構區(qū)間順利貫通。

　　軌道公司經過5個多月的緊張施工，完成了左線盾構區(qū)間的掘進施工。 軌道公司承建的廈門軌道交通1號線一標三工區(qū)由“兩站三區(qū)間”組成。目前，兩個車站（蓮坂站、蓮花路口站）主體結構已全部封頂。本次貫通的蓮花路口站-呂厝站區(qū)間左線全長737m，右線全長745m，均采用盾構法施工。右線盾構區(qū)間預計于5月30日貫通。 在該區(qū)間隧道施工中，軌道公司經歷了重重困難與挑戰(zhàn)?！吧?呂區(qū)間地質情況復雜，在廈門軌道交通1號線比較有代表性。”項目部總工程師張常書說。

　　針對施工技術、孤石基巖段、安全管理等重難點，項目部成立了盾構施工技術攻關小組，超前策劃，科學組織，合理調配各方資源，制訂了科學、嚴謹、高效的盾構施工技術方案，提前采取地面爆破預處理、局部不良地層段支護加固、增加地面沉降監(jiān)測頻次等技術保證措施。盾構施工期間，從項目領導到一線員工，分為白夜兩班，現(xiàn)場值班，重點盯控，嚴防死守，掘進過程中不斷修改施工參數(shù)，調整盾構機掘進姿態(tài)，確保盾構機快速平穩(wěn)順利掘進，沉降指標遠小于沉降允許值。同時制訂了項目部領導帶班制度、超環(huán)激勵考核辦法等一系管理制度和激勵措施，最終實現(xiàn)了盾構區(qū)間按照業(yè)主節(jié)點工期順利出洞，為廈門市軌道交通1號線一標三工區(qū)按期洞通奠定了堅實的基礎。