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發(fā)動機工作時，自動變速器控制系統(tǒng)的電子控制單元為冷卻水溫提供一個5v左右的參考電壓。這時，如冷卻水溫低，則傳感器的電阻值高；而一旦冷卻水溫趨于正常，那么傳感器的電阻值又會變低。由于傳感器電阻值的存在會使參考電壓值有所下降，所以電壓值根據(jù)情況不同而變化，但總是低于5v參考電壓的返回信號電壓作為傳感器信號傳至電子控制單元。通過比較返回信號電壓與參考電壓的差值，控制單元便可得知發(fā)動機工作狀態(tài)下的冷卻水溫度。
真空傳感器或歧管絕對壓力傳感器的安裝位置隨汽車的設(shè)計不同而異，但以安裝在前內(nèi)擋泥板上最為常見。在此位置上傳感器用一根軟管與發(fā)動機進(jìn)氣歧管真空源相連。真空傳感器與歧管絕對壓力傳感器的區(qū)別在于，前者測量相對于周圍環(huán)境大氣壓力的進(jìn)氣歧管真空度，而后者則測量相對于一已知給定壓力的進(jìn)氣歧管真空度。顯然，后者更為先進(jìn)。
發(fā)動機工作期間，大多數(shù)電子控制單元為真空傳感器或歧管絕對壓力傳感器送去一個5v的參考電壓。當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度高，即絕對壓力低時，傳感器的電阻值升高；當(dāng)歧管真空度低，即絕對壓力高時，傳感器電阻值反而下降。所以，這類傳感器實質(zhì)上也是一種其阻值隨氣體壓力的變化而改變的可變電阻器。由于傳感器的電阻被用于減小參考電壓值，而減小后的電壓又回送至電子控制單元，因而比較返回信號電壓與參考電壓后，控制單元便可了解發(fā)動機進(jìn)氣歧管的真空度或絕對壓力了。